A isenção da Ley Jones, segundo Cato, abriu rotas que a frota protegida não cobria

Em 29 de julho de 2026, Sin Comillas publica que em 17 de março de 2026 o Departamento de Seguridad Nacional dos Estados Unidos emitiu uma dispensa da Ley Jones que permite a embarcações de bandeira estrangeira transportar petróleo e gasolina entre portos dos Estados Unidos, incluída Porto Rico. A dispensa se estendeu até 16 de agosto e, segundo um informe do Cato Institute, teve efeitos logísticos ao estabelecer novas rotas. Cato sustenta que a suspensão para um número limitado de envios de energia e fertilizantes incrementou o volume interno e ativou rotas que a frota nacional não havia coberto - em alguns casos não podia cobrir por falta de navios - em 20 anos de dados.

Dois navios-cisterna de bandeira estrangeira transportaram combustível desde Bayonne, Nova Jersey, a Porto Rico, os primeiros desse tipo em 20 anos de registros da National Ballast Information Clearinghouse. Nesses 20 anos só se registraram cinco viagens de tanques que cumprem a Ley Jones desde Nova Jersey a Porto Rico, quatro deles barcaças. O único traslado por um tanque autopropulsado conforme a Jones foi em junho de 2016. Em junho, um tanque de bandeira portuguesa levou fertilizantes de San Juan a Point Comfort, Texas. Porto Rico, anota Cato, não é um provedor importante de energia a granel rumo ao continente, assim que é provável que esses tanques viajassem vazios. O NBIC não registra viagens Jones prévias nessa rota.

Dois navios de gás liquefeito de bandeira estrangeira entregaram propano a Porto Rico pela rota Marcus Hook, Pensilvânia, uma rota não registrada, o que Cato lê como falta de navios Jones capazes desse serviço. O informe diz que a isenção, embora limitada em tempo e produtos, impulsionou comércio interno e questiona que a Ley Jones reprima intercâmbios viáveis. Sem uma ação do Congresso para fazê-la permanente e ampla, acrescenta, não se saberá de todo. Uma análise adicional fica truncada na página.

Esta nota não converte Cato em legislatura nem a dispensa em um corte de frete ao consumidor. Ficam as rotas, as bandeiras e as datas do DHS. Em 23 de julho, Sin Comillas cobriu os ganhos do Popular. Banco e marinha mercante não se fazem médias.

O leitor que quiser o informe de Cato tem o URL de Sin Comillas no rodapé. Não é reportagem original.

Fonte: Sin Comillas. https://sincomillas.com/la-exencion-de-la-ley-jones-abrio-nuevas-rutas-comerciales/