La exención de la Ley Jones, según Cato, abrió rutas que la flota protegida no cubría

El 29 de julio de 2026, Sin Comillas publica que el 17 de marzo de 2026 el Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos emitió una dispensa de la Ley Jones que permite a embarcaciones de bandera extranjera transportar petróleo y gasolina entre puertos de Estados Unidos, incluida Puerto Rico. La dispensa se extendió hasta el 16 de agosto y, según un informe del Cato Institute, ha tenido efectos logísticos al establecer nuevas rutas. Cato sostiene que la suspensión para un número limitado de envíos de energía y fertilizantes incrementó el volumen interno y activó rutas que la flota nacional no había cubierto - en algunos casos no podía cubrir por falta de buques - en 20 años de datos.

Dos buques cisterna de bandera extranjera transportaron combustible desde Bayonne, Nueva Jersey, a Puerto Rico, los primeros de ese tipo en 20 años de registros de la National Ballast Information Clearinghouse. En esos 20 años solo se registraron cinco viajes de tanques que cumplen la Ley Jones desde Nueva Jersey a Puerto Rico, cuatro de ellos barcazas. El único traslado por un tanque autopropulsado conforme a Jones fue en junio de 2016. En junio, un tanque de bandera portuguesa llevó fertilizantes de San Juan a Point Comfort, Texas. Puerto Rico, anota Cato, no es un proveedor importante de energía a granel hacia el continente, así que es probable que esos tanques viajaran vacíos. El NBIC no registra viajes Jones previos en esa ruta.

Dos buques de gas licuado de bandera extranjera entregaron propano a Puerto Rico por la ruta Marcus Hook, Pensilvania, una ruta no registrada, lo que Cato lee como falta de buques Jones capaces de ese servicio. El informe dice que la exención, aunque limitada en tiempo y productos, impulsó comercio interno y cuestiona que la Ley Jones reprima intercambios viables. Sin una acción del Congreso para hacerla permanente y amplia, añade, no se sabrá del todo. Un análisis adicional queda truncado en la página.

Esta nota no convierte a Cato en legislatura ni a la dispensa en un recorte de flete al consumidor. Quedan las rutas, las banderas y las fechas del DHS. El 23 de julio, Sin Comillas cubrió las ganancias de Popular. Banco y marina mercante no se promedian.

El lector que quiera el informe de Cato tiene la URL de Sin Comillas al pie. No es reportaje original.

Fuente: Sin Comillas. https://sincomillas.com/la-exencion-de-la-ley-jones-abrio-nuevas-rutas-comerciales/