El negocio millonario tras el aeropuerto Luis Muñoz Marín

El 30 de enero de 2013, el Centro de Periodismo Investigativo documentó el negocio detrás del contrato de 40 años de Aerostar Airport Holdings, LLC para administrar el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín (LMM).

El 9 de enero de 2013, Moody’s otorgó a Aerostar una clasificación provisional (P)Baa3 con perspectiva estable para $350 million en bonos senior secured, destinados a cubrir parte de la adquisición del contrato y asegurados con el interés prioritario en el aeropuerto.

El economista José Antonio Herrero calificó el acuerdo de arrendamiento “muy malo” para Puerto Rico: la renta alegada de $552 million se traduce, dijo, en unos $4.75 million anuales (valor presente ~$190 million), mientras el aeropuerto genera ~$65 million al año. Señaló que para que el contrato tenga vigor el gobierno debe pagar la deuda de largo plazo (~$700 million) vía emisión AFI y cartas de crédito del BGF. A 40 años, estimó, el arrendatario pagaría ~$500 million y ganaría ~$200 million frente a un valor presente del aeropuerto de ~$1,500 million — pérdida neta para el erario de ~$1,200 million, según su cálculo.

El CPI también situó ingresos cedidos: cargo PFC de $4.50 por pasajero (~$36 million anuales a 8 million pasajeros) y fondos AIP/FAA. El 12 de enero era la fecha límite FAA para endoso; García Padilla consiguió 45 días más para salirse sin penalidad, según el ex FAA Julio Garriga.

Clasificación Moody’s / contrato APP ≠ desembolso consumado. Crítica de valor presente no es sentencia de robo.

Fuente: Centro de Periodismo Investigativo. https://periodismoinvestigativo.com/2013/01/el-negocio-millonario-tras-el-aeropuerto-luis-munoz-marin/